2025 eVTOL创新企业排行，35企业竞逐“低空经济”新蓝海

eVTOL——电动化的、不需要跑道的、可垂直起降的飞机，作为未来空中交通产业的一个重要细分领域，也是目前最热门的赛道。

近日，DBC德本咨询发布了2025 eVTOL创新企业排行。35家eVTOL创新企业上榜，可将其分成六大类：

1、整机研发（15家）

小鹏汇天、亿航智能、联合飞机、极飞科技、沃兰特航空、峰飞航空、时的科技、御风未来、零重力飞机工业、亿维特航空、高域科技、天翎科、沃飞长空、维新宇航、万丰奥威

2、动力电池（3家）

宁德时代、欣旺达、中创新航

3、飞控 & 导航（2家）

边界智控（飞控+导航）、丰飞智控（飞行控制系统）

4、感知与芯片（4家）

导远科技（定位感知）、肇观电子（视觉芯片）、天成电科（毫米波雷达收发芯片）、深知未来（ISP全彩夜视）

5、智能系统与数据服务（9家）

微分智飞、傲势科技、中科云图、卓翼智能（以上4家做eVTOL智能操作系统）

北斗伏羲（时空大数据网格底座）

星逻智能（无人机数据采集分析）

特金智能（eVTOL管控系统）

迅蚁、时代飞鹏（物流无人机/无人运输机，兼具数据采集与运营）

6、其他关键配套（2家）

北京电擎（大功率电能系统）

天睛空天科技（无人机飞行平台）

一句话总结：15家造整机，3家供电池，2家做飞控，4家给眼睛，9家搭大脑和数据平台，2家补电和平台，中国eVTOL产业链第一次以“全栈”姿态集体亮相。

打个“飞的”

2025年可以说是低空经济元年，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局等四部门联合印发了《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，让低空经济引发全行业关注。

eVTOL——电动化的、不需要跑道的、可垂直起降的飞机，作为未来空中交通产业的一个重要细分领域，也是目前最热门的赛道。 

2024年2月27日，全球首条eVTOL跨海跨城空中航线迎来首飞。峰飞航空科技研发的eVTOL“盛世龙”，从深圳蛇口邮轮母港顺利飞至珠海九洲港码头，将单程2.5小时到3小时的地面车程缩短至20分钟。

根据规划，预计在2025-2026年，国内会有大批量的eVTOL企业能拿到适航证，并且配备有对应的运行标准。

技术突破打开可能性的大门

从技术层面审视，eVTOL行业是一场极其复杂的系统工程，其核心首先在于飞行器本身的构型设计。业界探索了多种技术路径，从多旋翼的简单可靠，到升力与巡航复合体的效率优化，再到矢量推力的灵活机动，每一种构型都在安全性、噪音控制、航程与载重之间寻求着最佳平衡，这背后是空气动力学、材料科学与控制理论的极限挑战。

其次，高能量密度的电池、高效可靠的电机与电控系统，是决定其商业可行性的关键，电池技术的每一次微小进步，都直接转化为eVTOL航程的延伸与运营经济性的提升。

“飞行大脑”——自主飞行控制系统，是eVTOL的灵魂，它必须能够处理远比传统飞机更为复杂的城市低空环境，实时应对突发的天气变化、规避静态障碍物与动态飞行器，实现精准的起降与航路跟踪。

这就引出了另一个至关重要的技术支柱，空中交通管理生态系统。它如同地面的交通指挥系统，但更为动态、密集和自动化，需要集成实时通信、导航与监视技术，确保成千上万的eVTOL在城市低空能够安全、高效、有序地穿梭，避免冲突，实现航路的动态规划。

跨越商业与运营的崇山峻岭

eVTOL行业要真正腾飞，必须跨越商业与运营的崇山峻岭。

最初的切入场景，很可能并非大众日常通勤，而是服务于高端商务出行、紧急医疗救援、城市空中游览等对时间成本敏感或具有特殊价值的领域。在这些场景下，较高的初始运营成本更容易被市场接受。

随着技术成熟、规模效应显现以及基础设施普及，成本曲线才能逐渐下探，最终惠及更广泛的公众。运营模式也呈现出多元化探索，既有类似于航空公司的直接运营，也可能诞生全新的“空中出行服务”平台，用户通过移动应用一键召唤“空中出租车”，体验无缝的数字化旅程。

eVTOL行业发展正处在一个从技术验证迈向商业化示范运营的关键十字路口。它所面临的挑战是多维且交织的，这需要飞机制造商、科技公司、能源企业、基础设施开发商、监管机构与城市政府共同协作的宏大生态系统。

结语

eVTOL所代表的城市空中交通，不仅仅是出行速度的量变，更是一种城市生活模式的质变——更短的通行时间，更灵活的空间连接，以及由此释放的无限经济与社会活力。当未来的某一天，我们仰望城市天空，看到的不再是偶尔划过的飞机，而是如同血液细胞般有序流动的eVTOL编队时，那将意味着我们不仅重塑了交通，更重新定义了我们所生活的城市文明图景。